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中国经济网8月8日讯(记者 郭跃)日前，梅赛德斯-驰骋书记同期获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试。

梅赛德斯-驰骋(中国)投资有限公司高档实际副总裁、梅赛德斯-驰骋中国研发和采购负责东说念主欧立甫默示：“这次获准在京开展L4级自动驾驶路测，有助于咱们进一步提速在华自动驾驶本事研发。连年来，梅赛德斯-驰骋不休加大原土研发干预，勤恳于以‘中国速率’为中国客户带来最符合其需求的智能豪华产物和劳动。”

后续，梅赛德斯-驰骋将在北京市指定说念路开展L4级自动驾驶测试。测试车型为两辆经由本事升级的梅赛德斯-驰骋S级轿车，搭载专为该技俩野心的丰富传感器，包括激光雷达、毫米波雷达和录像头等。此外，测试车配备了冗余系统，以进一步擢升系统的安全性。在艰辛的城区路段，测试车可安全、自负地完成泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等行为；在高速路段，在前车延缓的情况下，测试车可进行自动变说念等，并不错通过收费站；如遇顶点情况，车辆将实际最小风险政策，自行找到安全位置泊岸。

在自动驾驶范围，梅赛德斯-驰骋早在1986年便开动了商榷干预。连年来，梅赛德斯-驰骋中国不休提速智能和自动驾驶本事的研发和落地。由中国团队主导研发的L2+导航补助驾驶功能，从技俩启动到落地仅用时12个月，可在世界范围内完结高速与城市快速路段的导航补助驾驶才调，最初配备在全新长轴距E级车上，取得了细致的商场响应，改日将在更多主力车型上推出。

此外，行将于2025年推出的梅赛德斯-驰骋模块化架构(MMA)平台车型，将搭载梅赛德斯-驰骋自主诞生的全新架构MB.OS，可完结软硬件解耦，掩饰智能座舱、自动驾驶、车身悠然、行车与充电四个功能域。中国研发团队正与寰球多地研发中心细就怕作，深度参与MB.OS的研发。

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梅赛德斯-驰骋在中国的研发始于2005年，经由多年发展已成为其在德国之外掩饰范围最全面的研发聚积，包括前瞻野心、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等范围。连年来，梅赛德斯-驰骋不休加大在中国的研发干预，昔日五年总干预达105亿东说念主民币，先后在京沪两地启用全新研发中心。本年，跟着上海研发中心全新大楼的启用，原土研发认真进入“以中国立异，领寰球风潮”的发展新阶段，成为集团寰球立异的前沿阵脚。此外，在产学研合作方面，梅赛德斯-驰骋联袂恒久合作伙伴清华大学，聚焦智能网联汽车等范围的商榷。